Замена генератора Шевроле Лачетти

Горящая лампа в форме батареи на приборной панели при работающем двигателе, мерцающее освещение — признаки неисправности генератора на Шевроле Лачетти или повреждения его схем. Эта статья расскажет вам, как работает это устройство, как их устранять и устранять.

Расположение

Генератор расположен возле правого крыла, под гофрированной трубкой, соединяющей корпус воздухоочистителя с дроссельной заслонкой. Крепится к двигателю с помощью кронштейна на 3-х болтах.

Устройство

В Chevrolet Lacetti используется трехфазный синхронный генератор переменного тока мощностью 1,1 кВт. Выходное напряжение при отключенных дополнительных потребителях (фары, кондиционер, аудиосистема) — 14,7 В.

Генератор состоит из статора (неподвижная часть), ротора (подвижная часть), передней и задней крышки, щеткодержателя, подшипников качения, выпрямительного блока и реле регулятора напряжения. Крышки и статор стянуты 4 болтами.

Обмотка возбуждения расположена на роторе. Когда зажигание включено, на него подается напряжение через 2 щетки генератора, удерживаемые щеткодержателем, конструктивно подобранным регулятору. Ротор вращается на 2 подшипниках: один запрессован в переднюю крышку, а другой расположен на валу.

Статор содержит 3 обмотки. Их концы выведены из задней крышки и припаяны к подковообразным выводам выпрямительного блока. Преобразует напряжение переменного тока в напряжение постоянного тока.

К задней крышке прикреплен регулятор напряжения. Поддерживает в бортовой сети напряжение 12 В независимо от оборотов двигателя.

Схема подключения

Когда ключ зажигания повернут в положение ON, напряжение подается на обмотку ротора генератора через ключ зажигания. После запуска двигателя в генераторе вырабатывается переменный ток. Пройдя через выпрямительный блок, он превращается в постоянный и питает все электрические устройства в автомобиле. Релейный регулятор регулирует напряжение в бортовой сети.

Диагностика неисправностей и возможные причины

проверить работоспособность устройства можно 2 способами: не снимая с автомобиля и после снятия и разборки. Для этого потребуются:

• мультиметр;
• технический стетоскоп;
• лампа 1-5 Вт, 12 В;
• аккумулятор.

Способы борьбы, причины неисправности и способы устранения приведены в таблице.

Самостоятельная замена

Чтобы снять генератор на Лачетти, вам понадобится смотровая яма и следующие инструменты:

• отвертка Филлипс;
• ключи 12, 14 мм;
• шестигранник 5 мм;
• торцевые головки 10, 12, 14 мм.

Порядок замены следующий:

1. Поставил машину на ручник.
2. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
3. С помощью отвертки Phillips ослабьте зажим, крепящий гофрированную трубку к корпусу воздушного фильтра. Снимите трубку.
4. Выкрутите 2 крепежных болта с головками 10 и 12. Снимите корпус воздушного фильтра.
5. Снимаем правое крыло: отверткой откручиваем 2 пластиковых заглушки из-под радиатора и 10 саморезами откручиваем головку, фиксирующую деталь к лонжерону.
6. Ослабьте натяжение ремня вспомогательных агрегатов, повернув натяжной ролик с головкой 14. Снимите ремень генератора.
7. Отсоедините разъем.
8. Отвинтите гайку кронштейна трубки гидроусилителя рулевого управления с помощью головки калибра 12 и снимите ее со шпильки.
9. Отвинтите верхний болт крепления генератора с помощью ключа размером 12.
10. Снимите пластиковый держатель кабелей датчика положения коленчатого вала.
11. Откручиваем болт крепления датчика шестигранником, отсоединяем колодку и снимаем ее.
12. Ослабьте нижнее крепление генератора головкой и ключом на 12. Удобнее всего это делать снизу машины.
13. Открутите деталь от блока цилиндров, снимите защитный колпачок и отверните гайку с выхода генератора гаечным ключом на 12. Снимите клемму.
14. Отвинтите при помощи 3-х болтового ключа на 14 крепление кронштейна к блоку цилиндров.
15. Снимаем генератор.
16. Головкой на 12 отверните болт нижнего крепления, удерживая гайку гаечным ключом того же размера.
17. Вытащите болт и снимите кронштейн.
18. Установите детали в обратном порядке.

Ремонт

Для замены неисправных деталей необходимо разобрать генератор. Для этого потребуются:

• отвертка с плоским жалом;
• торцовые головки E6, 24 мм;
• универсальный съемник подшипников;
• пневматический ключ.
• молоток;
• шестиугольник;
• металлический пуансон или металлический стержень диаметром 6-7 мм;
• деревянный блок.

Разборка агрегата осуществляется следующим образом:

1. Снимите пластиковую защиту на задней крышке, поддев 4 фиксатора отверткой.
2. Откручиваем 3 болта с головкой Е6 и снимаем реле регулятора напряжения со щетками.
3. Головкой E6 открутите 4 стяжных болта передней крышки.
4. Удалите ротор из отверстия в задней крышке молотком через кусок дерева.
5. Удерживая ротор, отверните гайку шкива гаечным ключом и головкой на 24 дюйма. Снимите шкив.
6. Выбейте передний конец ротора из крышки.
7. Вытяните подшипник из передней крышки с помощью шестигранника и молотка.
8. Вытащить подшипник из ротора универсальным съемником.

Во время сборки заменяются оба подшипника генератора, щетки, ротор или статор. Это делается следующим образом:

1. Наденьте подшипник на конец коллектора вала.
2. Вдавите подушку в переднюю крышку. Используйте молоток и пробойник, чтобы постучать по краям детали, пока она не встанет на место.
3. Соедините переднюю крышку и ротор, прижав подшипник к валу с помощью молотка и деревянного бруска.
4. Установите шкив и шайбу на передний конец вала. Удерживая ротор руками, затяните гайку гаечным ключом.
5. Вытяните переднюю и заднюю крышки 4 стяжными болтами.
6. Установите регулятор напряжения. Чтобы заменить щетки генератора, просто замените регулятор, так как он совмещен с щеткодержателем.
7. Закрутите 3 крепежных винта реле.
8. Установите защитную пластиковую крышку.

На этом ремонт генератора завершен.

Каталожные номера (артикулы) запчастей

Номера OE зависят только от номера кузова, так как на используемых модификациях устанавливается одна и та же модель генератора.

Оригинальные

Производство General Motors. Коды артикулов приведены в таблице ниже.

Генератор в сборе

Шкив

Передняя крышка с подшипником

Ротор

Статор

Задний подшипник

Регулятор напряжения

Передний подшипник 6203 или 6303.

Аналоги

Генератор в сборе

Шкив

Передняя крышка с подшипником

Никто.

Ротор

Статор

Задний подшипник

Регулятор напряжения

Выбирая аналог, обратите внимание на количество контактов. Есть типы, где 2 контакта и 3 контакта.

В завершении

Генератор — важнейшее устройство, приводимое в движение коленчатым валом двигателя. От его функциональности зависит работа систем двигателя, фар и других электроприборов.