Подшипник приводного вала Каптива Шевроле. Было решено (и время отведено) добраться до подшипников вторичного вала раздаточной коробки…
Для замены подшипников в штоке необходимо было выяснить, какие именно подшипники присутствуют.
Ни в одном каталоге и ни в одном автомагазине мне не удалось подсказать ни размеры, ни количество требуемых подшипников. Собственно, поэтому я и попал туда.
Все это заняло несколько часов (второй раз сделаю примерно за 30 минут.
В другой статье вы узнаете: Замена подшипника первичного вала Нива Шевроле.
Давай начнем.
1. Откручиваем карданный вал от раздаточной коробки (головка 8)
смазал все соединения вд-шкой и сначала снимаем кардан
2. Откручиваем сам шток (головка 10)
3. Аккуратно подденьте «шпателем» по выступам, постепенно поворачивая вал против часовой стрелки (так, чтобы шлицы начали соскальзывать)
Трещины выглядят нормально, перегрева и явных следов износа нет
СОВЕТ: По задумке центральную гайку, которая спрятана под карданом, по задумке нужно открутить примерно так (в снятом положении штанги)
невозможно принудительно заблокировать корпус, но необходимо вставить какую-то проставку
ТАК ЗДЕСЬ, вы открутите его покопав минут 20, снова собрали шток, затянули 2 болта и открутили гайку на место (головка на 30).
(было 4!)
В нашем блоге вы прочитаете: Замена подшипника раздатки Шевроле Каптива.
5. Выдавливаем внешний фланец из самого вала
Здесь вы можете увидеть сальник, который при замене внешнего подшипника нужно будет менять
6.Теперь аналогично выдавливаем вал из подшипников
Взяв все в руки, раскрыли номера и имена
Те. Подшипники SKF. В интернете по номерам ничего не нашлось.
Но еще и штангенциркулем все замерил. (криво конечно, но почти точно), мм:
Высота обоймы — 21-22 (скорее всего 21,5)
Внутренний диаметр — 41,5
Внешний диаметр — 82,7
Высота самого подшипника находится в районе 26,5-27 мм
Читайте также: Замена подшипника карданного вала Шевроле Каптива.
Основываясь на этих размерах на официальном сайте SKF, я смог выбрать только один подшипник, размеры которого я считаю более правильными, потому что все еще есть ошибка в усадке, а не в точности моего устройства
Потом забрав все это обратно и заливая новое масло (сейчас пролил MOTUL) он поехал домой. Но самое главное, что гул вроде исчез, но небольшой вой остался. Возможно, на все влияет масло, а может, и износ.
Есть даже сообщения на форуме, где ребята меняют подшипник в правой ноге…
В общем решил попробовать, если распределительная коробка на полу
Я отвез ее домой.
мы видим, что масло дыхала жемчуга…
Полазав по форумам, стало ясно, что необходимо заменить подшипник, габариты которого были 30 * 55 * 13.
он отмечен на схеме
Короче самое главное! Половина КОРОБКИ не надо — а я все открутил…
Теперь поэтапно:
1. Смываем грязь
2. Снимите «грязезащитный кожух», поддев его отверткой
и не выбрасывай. На форуме рекомендуют поставить эту железку на место
но скажу честно — нафиг там не надо. Деньги на ветер и так далее
Поправил грязезащиту и собрал заново…
Кстати подшипник был немного шумноватым
Ранее мы рассказывали: Замена подшипника муфты кондиционера Шевроле Авео.
3. Далее нужно вынуть большое стопорное кольцо и вытащить вал вместе с подшипником
вытащил голыми руками
4. Теперь снимаем маленькое кольцо, удерживающее сам подшипник
5. Ставим купленный ранее подшипник (повторяю: главное его размер — 30 * 55 * 13. Есть много разных фирм. И они используются в стиральных машинах и в других местах. Но например, у него есть номер 6006)
осторожно забейте обратно и зафиксируйте со снятым кольцом
6. Затем снова вставьте его, наденьте кольцо и грязезащитный кожух
это все.
Возможно, эту процедуру можно проделать, а не удалить.
Ну а во время тестов вчера / сегодня посторонних не обнаружено.
Замена шпильки колеса в Chevrolet Captiva
При попытке установить эксцентриковые гайки сломалась шпилька вот она
Устройство подвесного подшипника карданного вала Каптива
Использование автомобиля приводит к его износу со временем. Некоторые детали выходят из строя раньше, чем другие. Подшипник подвески карданного вала автомобиля Шевроле Каптива — слабое место, которое страдает как от неадекватной езды, так и от нагрузок, погодных условий.
Устройство
Назначение этой части — удерживать подвес на своем весе и устранять его дисбаланс, чтобы избежать касания и повреждения соседних частей тела и глушителя.
Как и любой другой подвесной подшипник, его конструкция ничем не отличается. Он рассчитан на диаметр карданного вала, поэтому возможна плотная посадка.
Эта часть состоит из:
- Фактический подшипник;
- Резиновая подушка (амортизатор);
- Кронштейн крепления кузова.
Подшипник обеспечивает вращение подвеса с наименьшими потерями на трение. Со временем он изнашивается и появляется люфт и, как следствие, истощение, которое практически незаметно.
Резиновая подушка действует как амортизатор, который гасит колебания карданного вала, исключая их передачу на корпус.
Крепежный кронштейн предназначен для жесткой фиксации вала в определенном положении. Он загнут по внешнему диаметру кольца, в которое запрессован резиновый демпфер.
Подшипник подвески карданного вала Chevrolet Captiva
Основные неисправности
Своевременно замеченная и устраненная неисправность позволит избежать других неисправностей в автомобиле Captiva.
Симптомы неисправности:
Вибрация возникает при большом люфте (биении). Это могло быть связано с нарушением целостности подушки или повреждением опоры. Последнее вызвано безрассудным вождением. Следует избегать выступающих камней, пней и т.д. Сбоку, иначе вы рискуете вырвать фиксирующую скобу. Будет поврежден не только он, но и болты с резьбой. Есть вероятность, что оторвется часть тела.
В случае прикосновения немедленно осмотрите и замените изношенные детали. В противном случае ущерб может быть значительным.
Скрип наблюдается, если карданные валы Captiva расположены под большим углом друг к другу. При этом сильно страдает крест. Это явление достаточно редкое, но исключать его нельзя.
Отдельно подвесной подшипник найти довольно сложно, но можно обратиться в специализированные службы по ремонту и восстановлению карданных валов или найти аналог.
Внешний подшипник является неотъемлемой частью любого карданного вала, независимо от транспортного средства, на котором он используется. Это сложный и важный элемент для обеспечения нормального функционирования подвеса. Он выполняет следующие функции:
- держит дерево в подвешенном состоянии,
- гасит вибрации, передаваемые через вал,
- обеспечивает свободное вращение вала вокруг своей оси.
Поэтому нормальная работа карданного вала просто невозможна без использования внешнего подшипника. При его отсутствии подвес опустится, в результате чего при его вращении будет нарушено равновесие.
Сам корпус тоже непростой, иначе можно было бы использовать хомут или другое уплотнительное устройство. Между корпусом и корпусом подшипника имеется специальный слой резины или резины, который гасит вибрации. При вращении кардана он испытывает определенные нагрузки, соответственно он способен оказывать механическое воздействие на соседние элементы автомобиля. От этого защищает резиновый слой.
Подвесные подшипники бывают нескольких типов:
Неисправности подвесного подшипника Chevrolet Captiva 2.4
В принципе, внешних отказов подшипников не так уж и много, так как этот элемент достаточно простой и не имеет большого количества компонентов. Кроме того, подвесные подшипники имеют следующие характеристики:
- высокая термостойкость,
- стойкость к окислению,
- большая сила,
- надежность конструкции и т д
Итак, перейдем к основным недостаткам:
Изношены внутренние компоненты подшипника. Это сопровождается наличием грохота, грохота, скрипа, исходящего прямо от подвесного двигателя. Такая неисправность возникает по нескольким причинам, среди которых естественное старение, нарушение целостности корпуса подшипника, коррозионные процессы, непригодность смазки и так далее
Нарушение целостности несущего кузова. Такая неисправность может возникать в редких случаях. Как правило, это приводит к сильным механическим повреждениям, например, удару по подшипнику. Однако, особенно на спецтехнике и внедорожниках, эксплуатируемых в сложных условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого понижения температуры (при переходе бродов и т.п).
Изношены уплотнительные элементы подшипников. На эту неисправность указывают сильные вибрации, передаваемые карданным валом на кузов. Чаще это происходит из-за естественного морального износа и воздействия негативных факторов окружающей среды.
Вне зависимости от неисправности подвесного подшипника наши специалисты помогут ввести его в эксплуатацию или заменить.
Снятие и разборка карданного вала
Процедуры снятия и разборки карданного вала должны производиться только в специализированном автосервисе с использованием специального оборудования. При этом квалификация мастера должна быть достаточно высокой для проведения подобных операций.
Демонтаж приводного вала проводится, очень часто, в нескольких случаях:
- замена подвесного подшипника,
- замена крестовин,
- замена чашек крестовин,
- замена деталей, составляющих кардан.
Во время анализа нужно соблюдать несколько правил:
Отметьте положение кардана перед его разборкой, иначе при повторной сборке вал будет разбалансирован. Достаточно сделать знаки, обозначающие положение составных частей относительно друг друга.
Следуйте всем рекомендациям производителя транспортного средства по обслуживанию и ремонту карданного вала. Это чрезвычайно серьезный элемент, определяющий способность автомобиля двигаться.
Замена подвесного подшипника Шевроле Каптива 2.4 литра
Замена наружного подшипника производится при невозможности его ремонта. При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников этого типа, потому что работы по их замене не слишком затратны, но они обеспечивают стабильную и качественную работу элемента.
При замене подвесного двигателя особых сложностей нет. Главное снять карданный вал, снять подшипник с муфты и установить на место новый. Однако перед установкой важно обработать сам подшипник и проверить его. Вот несколько рекомендаций по установке подшипника:
- подвесной подшипник устанавливается только на место старого, иначе может произойти небольшое смещение муфты вала, что со временем приведет к разбалансировке агрегата.
- перед установкой обязательно проверьте новый подшипник на шумность и легкость вращения, если вы подозреваете, что что-то не так, то лучше всего обратиться к поставщику и запросить замену.
- В процессе установки обязательно смажьте новую деталь — это значительно продлит срок службы подшипника, а также позволит контролировать смазку во время эксплуатации и при необходимости обновлять ее, так что элемент прослужит намного дольше.
- при креплении корпуса подшипника к днищу автомобиля смажьте крепежи консистентной смазкой — это упростит дальнейшие работы по снятию подвесного двигателя.
- резиновую прокладку рекомендуется смазать силиконовой смазкой и при необходимости повторить эту процедуру, помните, что состояние резиновой прокладки — залог комфортной езды, отсутствия шума и вибраций.