Клинит тормозной суппорт Шевроле

Клинит тормозной суппорт Шевроле

Что делать, если стучат суппорта

Столкнувшись с проблемой дребезжания суппорта, в первую очередь необходимо провести диагностику и определить причину неисправности.

Сильный износ колодок

Первое, что нужно проверить, если вы подозреваете ход суппорта, — это колодки. Их можно диагностировать двумя способами:

• В движении. Если во время движения автомобиль стал хуже тормозить, с таким же давлением на педаль, а также появился характерный скрип при торможении, это свидетельствует о сильном износе колодок. Об этом также свидетельствует биение педали при торможении;
• Визуально. Осмотрев подшипники, необходимо определить, износилось ли на них покрытие. Если он изношен или ситуация близка к этой, необходима замена колодок.

Следует отметить, что интервалы смены колодок на разных автомобилях разные. Чаще всего он колеблется от 10 до 15 тысяч километров.

Если колодки сильно изношены, водитель может услышать звук, похожий на хлопок суппорта во время движения. Опасность заключается в том, что колодки могут изнашиваться от глажки, что приведет к серьезным проблемам, например, тормозной диск начнет шлифовать. Также изношенные колодки могут привести к выдавливанию и заклиниванию тормозного цилиндра.

Проблемы с направляющими

Направляющие суппорта — важная часть тормозной системы. Если они изношены (или изношены розетки, где они установлены), проблему следует устранить. Это можно сделать следующими способами:

• Изношенные направляющие. Если направляющие изношены, эту проблему можно устранить, заменив их напрямую;
• Изношены направляющие пазы. В ситуации, когда направляющая прорезь изношена, рекомендуется использовать специальные резинки. В продаже можно найти резиновые ленты, которые надеваются на штифты, что должно исключать попадание направляющих.

Примечание: Иногда решается ситуация с ударом суппорта из-за проблем с направляющими путем их смазки. Необходимо приобрести специальную смазку для суппорта и наносить ее слоями на направляющую, предварительно вынув ее из седла

В зависимости от ситуации такое решение может устранить проблему на несколько сотен или тысяч километров.

Также существует «колхозный» вариант решения проблемы со стуком захвата за счет направляющих. В тормозном суппорте и блоке цилиндров просверливаются дополнительные отверстия, и детали соединяются вместе с помощью проставочной пружины.

Читайте также: Замена переднего суппорта Шевроле Лачетти.

Откручено крепление суппорта

Это самая редкая рассматриваемая проблема, которая может даже привести к ударам клешнями. Открутить держатель суппорта можно из-за постоянного движения по некачественным дорогам или по неосторожности мастера сервисного центра, плохо отремонтировавшего суппорт при ремонте или диагностике тормозной системы. Соответственно, при такой проблеме достаточно плотно затянуть болты, чтобы ее устранить.

Заклинило суппорт в дороге: причины и признаки

Захват заклинивает и выходит из строя из-за перегрева, попадания грязи и влаги. Выделяют и другие провоцирующие факторы:

1. Износ тормозов. Это происходит, когда водитель не следит за деталями автомобиля, не проводит их своевременное диагностическое обслуживание. Суппорт приходит в негодность и заклинивает, часто прямо в дороге.
2. Неправильная установка колодок. Когда они не параллельны дискам или не в том месте из-за ошибки во время ремонта, тормозной механизм заклинивает.
3. Отсутствие смазки или неправильный подбор. Обычно водители стараются сэкономить на смазке, что чревато множеством проблем. Необходимо выбрать инструмент, который может уменьшить трение при работе деталей и обладать охлаждающими свойствами. Качественная смазка должна обеспечивать защиту механизма от неблагоприятных внешних факторов. Особенно зимой, когда дорога усыпана льдом, снегом и камнями.

При заклинивании щипцов наблюдается ряд характерных признаков:

• диски сильно нагреваются, в салоне появляется запах гари (эти проявления характерны для перегрева деталей тормозного механизма);
• при нажатии на тормоз автомобиль уходит в сторону (обычно в ту, где находится заклинивший суппорт);
• после отпускания педали тормоза в салоне слышен скрип — признак износа детали тормозной системы;
• тормозная жидкость сильно израсходована;
• на ободке видны капли масла.

Если суппорт застрянет на дороге, автомобиль может начать тормозить самостоятельно. Это связано с тем, что тормозные колодки постоянно контактируют с дисками. В результате автомобиль будет постоянно тормозить, даже если водитель не касается педали тормоза. Подушечки портятся быстрее.

При обнаружении хотя бы одного из этих явлений важно принять срочные меры: провести диагностику тормозной системы, выровнять выявленные неисправности

Рекомендации по обслуживанию и ремонту суппортов

Часто в суппортах закисают направляющие или поршни. Проблема с последним связана с преждевременной заменой тормозной жидкости. В старой жидкости скапливается вода, способствуя быстрому окислению деталей. И чем реже используется автомобиль, тем больше вероятность закисления поршней.

Чтобы не допустить такой ситуации, необходимо своевременно менять тормозную жидкость и прокачивать тормозную систему, при этом регулярно проверяя ее работу. При замене передних колодок учитывайте, нормально ли двигаются поршни. Если их затопление требует значительных усилий, это повод для настороженности.

Поршни, не полностью подкисленные, могут быть восстановлены замачиванием. Для этого тормозная жидкость подается в пространство за манжетами с помощью шприца. Чтобы вытащить поршень из цилиндра, нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего поршень снова утоплен. Повторяйте, пока поршень не будет двигаться свободно. Чтобы поршень не выпал полностью из цилиндра при выдавливании, можно, например, подчеркнуть старые колодки, которые ставятся прямо в суппорт.

Подкисление направляющих устраняется путем их снятия и очистки от грязи и следов окисления. Затем направляющие обрабатываются подходящей смазкой (литолом или его аналогами). Обрабатывать нужно не только направляющие, но и отверстия, в которых они расположены. При значительном износе пыльников и пружин пальцы целесообразнее заменить на новые.

Заливайте жидкость только свежую. Если емкость с тормозной жидкостью была открыта в течение некоторого времени, в нее может попасть влага, которая впоследствии может вызвать коррозию окружающих металлических деталей.

Имейте в виду, что на большинстве моделей автомобилей около 70% тормозного усилия создается передними тормозами. В результате вторичная замена передних колодок, скорее всего, потребует замены и задних колодок.

Ранее мы рассказывали: Замена суппорта Chevrolet Cruze.

Последствия

Когда зажим расклинивается, фиксатор остается в нажатом состоянии. Диски из-за этого сильно нагреваются, а обувь обгорает. Если скорость движения высокая, а степень затяжки максимальная, значит, жарко. Очевидно, резко падает эффективность торможения, колодки и диск «блекнут» и теряют свои свойства.

После нескольких процедур нагрева и охлаждения диски обязательно деформируются. После нажатия на педаль вы услышите ритм, и он вообще не будет работать. Ремкомплект придется заменить, но на этом беда не закончится, ведь причина неисправности — в суппорте. Если ступица уже нагревается, не избежать крошения подшипников и разрушения ШРУСа.

Способы ремонта суппорта

Неисправности суппорта могут быть разными. Однако мы можем выделить наиболее частые случаи, а также рекомендации по их устранению.

Тормозные колодки подклинивают в суппорте

Это очевидно, когда при снятом суппорте колодки не двигаются в люфте. Обычно причиной является ржавчина на неподвижных колодках суппорта, которая мешает перемещению колодок.

Для устранения проблемы следует вооружиться наждачной бумагой, металлической щеткой и напильником (но только маленьким). Затем необходимо удалить с металла коррозию, а затем смазать поверхность высокотемпературной смазкой. Однако на суппорте не должно быть никаких проявлений: ямок из-за коррозии. Если они присутствуют, зачистка не поможет — колодка не будет достаточно сильно прижата или не будет достаточно быстро, чтобы отойти от поверхности тормозного диска.

Иногда такой дефект можно устранить напильником (при невысокой производительности), но обычно необходимо приобретать новую деталь суппорта (фиксированная).

Еще кое-что полезное для вас:

• Почему скрипят автомобильные тормозные колодки? Причины и способы устранения
• Что будет, если вы водите машину без посттравматического стрессового расстройства?
• Обязан ли водитель выйти из машины по требованию инспектора ГИБДД?

Коррозия на поршне суппорта

Это может быть вызвано ошибочным запуском или длительным простоем машины.

Для устранения неисправности рекомендуется разобрать и разобрать суппорт. Удалите поврежденный ржавчиной поршень и сгладьте его специальной пастой или мелкой ржавчиной. Затем тщательно промойте седло поршня жидкостью WD-40 и соберите суппорт. Не помешает и установка новых манжет. Но лучшим вариантом будет покупка нового поршня или суппорта в сборе.

Клинят направляющие суппорта

это необходимо для получения свободы передвижения по направляющим. Для этого нужно разобрать колодки, затем собрать суппорт тормоза и попробовать сдвинуть его по направляющим. В случае затрудненного скольжения рекомендуется принять меры: осмотреть направляющую на предмет перегибов и разрывов, смазать их, очистить и так далее. Свобода передвижения должна быть достигнута.

Клинит поршень в суппорте

Для проверки необходимо освободить спускной ниппель после того, как электроды застряли. Поэтому в случае неисправности клин не наблюдается. А при снятом суппорте очень трудно снова вставить поршень.

В целях профилактики можно периодически наматывать поршень до упора в суппорт с помощью винта, а затем выталкивать его педалью. Но не совсем, чтобы не выпала.

Почему скрипят и клинят тормозные суппорта

Обстоятельства, при которых клинья тормозных суппортов очень опасны для водителя и пассажиров. Это самый важный элемент тормозной системы современного автомобиля: он отвечает за прижимание тормозных колодок к тормозному диску, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Штангенциркуль — сложный механизм, необходимо постоянно следить за тем, чтобы его состояние было полезным. Так что ни в коем случае нельзя допускать расклинивания опоры, в обязательном порядке реагировать на появление в ней скрипов и ударов и устранять их.

1. Как работает тормозной суппорт.

В идеальном рабочем состоянии тормозной суппорт работает так:

• Водитель нажимает на педаль тормоза.
• В это время внутри тормозной магистрали начинает расти давление, которое передается на поршневой узел всех суппортов.
• Под действием давления суппорта тормозные колодки подводятся к диску, который крепится непосредственно к вращающемуся колесу.
• Возникает сила трения, из-за которой замедляется вращение диска и одновременно колеса.

Важный:

для правильной работы тормозной системы колодки необходимо располагать строго параллельно тормозному диску.

Когда во время торможения возникает трение, выделяется тепло, и тормозные колодки, жидкость и суппорт нагреваются. Поэтому исправный тормозной суппорт должен быть изготовлен из материала, не меняющего своих свойств при нагревании. Он также должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать большие нагрузки.

2. Потому что тормозной суппорт скрипит и заклинивает.

Скрип сигнализирует о проблемах. Его появление может означать, что суппорт изношен, нуждается в замене или диагностике. Причинами писка могут быть:

• Колодки установлены неправильно. Это случается, когда они не параллельны тормозным дискам или были ошибочно не на своем месте во время ремонта.
• Изношенные тормозные диски, также участвующие в процессе торможения.
• Отсутствие смазки или неправильный выбор смазочного материала. Часто водители и частные службы экономят на смазке для суппортов, даже если это недопустимо. Смазка суппорта должна не только выдерживать трение, но и выдерживать внешние воздействия, особенно в зимнее время года, когда на дороге много грязи и соли.

В другой статье вы узнаете: Замена тормозного суппорта.

Особенности работы

Для начала попробуем представить себе идеальное функционирование суппорта как части тормозной системы автомобиля.

Ведь это обязательный узел любого автомобиля, будь то:

Независимо от того, устанавливается он на Ниву или БМВ, суппорт должен постоянно находиться в исправном состоянии.

Это прямая задача самого автовладельца. Либо лица, ответственные за техническое обслуживание машины и ее поддержание в надлежащем техническом состоянии.

Прежде чем определить, почему он не поднимается и что делать, чтобы не защемить суппорт автомобиля, вам необходимо понять, как он работает.

В оптимальном состоянии, когда тормозной блок исправен, схема работы выглядит так:

• водитель нажимает на педаль тормоза;
• внутри тормозной системы повышается давление;
• это давление передается на поршневую группу автоматических суппортов;
• суппорты, находясь под высоким давлением, подают тормозные колодки к диску;
• тормозной диск крепится к колесу автомобиля;
• возникает сила трения;
• замедляется вращение колес;
• машина останавливается;
• или снизьте скорость до желаемых значений.

Как видите, в теории нет ничего сложного. Но на самом деле опора по праву называется чрезвычайно сложным элементом.

При трении во время активного торможения выделяется тепло. Таким образом нагреваются колодка, тормозная жидкость и наш суппорт.

Поэтому обязательно, чтобы автоматическая опора была сделана на основе материала, не меняющего своих свойств и характеристик в процессе сильного нагрева. К тому же есть повышенные требования к прочности.

Суппорт тормозной передний – типы конструкции

Развитие этих механизмов отражено в их разделении на 2 категории в зависимости от компоновки:

1. Стационарная конструкция: это металлический корпус с рабочими цилиндрами с обеих сторон тормозного диска. Их расположение симметрично. При этом сам корпус фиксируется на поворотном кулаке. В состоянии покоя колодки удерживаются специальными пружинами и сжимаются при торможении, в результате чего они прижимаются к поверхности диска. Для обеспечения работы такой конструкции необходимо, чтобы тормозная жидкость подавалась во все цилиндры одновременно, что достигается через целую систему шлангов, форсунок и различных шлангов. Эти тормоза отличаются высокой эффективностью, что делает их идеальными для автомобилей с мощными двигателями и большой массой — гоночных и представительских моделей. На таких суппортах специализируются всемирно известные бренды, такие как Brembo и другие.
2. Плавающий кронштейн: ключевое отличие такого суппорта от фиксированного заключается в том, что одна из колодок находится в фиксированном положении. Его конструкция предполагает наличие кронштейна, а также цилиндра, который закрепляется внутри. Обычно эти суппорты бывают однопоршневые или двухпоршневые. Процесс торможения следующий: поршень давит на блок и прижимает его к диску, и в конце этой фазы скоба (плавающего типа) начинает двигаться в сторону поршня, скользя по направляющим. За счет этого к поверхности диска прижимается еще один блок.

Такой дизайн обычно встречается на недорогих машинах, так как он дешевле в производстве и проще.

Третий способ устранения стука суппортов

Этот способ мне кажется наиболее оптимальным по принципу и стоимости. Он включает в себя установку специального кронштейна, который создает некоторое напряжение на суппорте и аналогичен первому способу, описанному в начале. Эти кронштейны широко используются на автомобилях других марок.

Итак, покупаем скрепки с номером TRW PFK 241,

10 основных причин, почему клинят задние тормоза

Износ тормозных колодок

Если тормозные колодки начинают заклинивать или выходить из строя, это связано с их быстрым износом, поэтому для надежности их нужно регулярно менять. В дисковой тормозной системе колодки работают без сбоев до 40000 км. После того, как пробег достигнет этого значения, они меняются. Подобный подход связан с конструкцией колодок, которые представляют собой металлические пластины с абразивной подушечкой. Покрытие при контакте с чугунным диском постепенно изнашивается. Также он разрушается из-за перегрева и отслоения от основания. Неисправность может проявляться снижением уровня тормозной жидкости в расширительном бачке, а также скрипом или визгом при торможении. Поэтому вам следует немедленно заменить колодки.

Износ тормозных дисков и барабанов

Во избежание заклинивания задних тормозов необходимо следить за состоянием дисков и барабанов. Эти детали служат вдвое дольше колодок. То есть вы можете поменять два комплекта колодок, которые начнут заклинивать, и только потом поменяете тормозной диск и барабан. Как правило, производитель указывает в документах максимальный срок ношения; по достижении его нужно поменять детали, чтобы задние тормоза не застряли.

Поэтому пользоваться довольно популярной услугой проточки тормозных дисков нет смысла, срок их службы не увеличится. На необходимость замены дисков указывает вибрация руля при торможении и цвет детали, свидетельствующий о сильном перегреве. Последнее вызывает деформацию и ухудшение торможения или даже прекращение нормального функционирования АБС.

Утечки в гидравлической линии

Одна из самых опасных причин заклинивания задних тормозов — разгерметизация тормозной магистрали. Определить это довольно просто: при нажатии на педаль водитель чувствует, что ступня практически без сопротивления входит в пол, при этом автомобиль особо не тормозит

Если тормоза начинают заклинивать таким образом, водитель должен быть очень осторожен и немедленно прекратить использование моторного тормоза или механического стояночного тормоза. Далее необходимо найти место утечки и заменить поврежденный шланг или шланг, из-за которых тормозной механизм заклинивает, затем систему необходимо прокачать, когда задние тормоза выходят из строя при такой неисправности, продолжать движение очень опасно.

Со временем поршни рабочего тормозного цилиндра и направляющие суппорта могут окислиться и начать слегка заклинивать. Это ухудшает торможение, делает его неравномерным. Проблема обнаруживается, когда при нажатии на педаль тормоза автомобиль отводится в сторону. Часто, когда суппорт забивает клин, это приводит к перегреву дисков и барабанов, к повышенному износу тормозных колодок. Такая проблема крайне опасна, поэтому ее следует немедленно устранять. Ведь зимой или в дождливую погоду движение машины боком может привести к резкому повороту и даже аварии.

Отчего выходят из строя тормозные суппорты

Причин несколько. Прежде всего, коррозия. В частности, это касается поверхности самих суппортов, которые из-за высоких температур и механических нагрузок теряют окраску и корродируют. Также изнашиваются пыльники гидроцилиндров и «пальцы». Кроме того, сами гидроцилиндры, механика колодок стояночного тормоза и гидравлические запорные клапаны подвержены выходу из строя.

Проблемы с захватом также могут возникать из-за сбоя в обслуживании. Неоптимальный выбор, неправильная установка, грязь. Верный признак проблем с тормозным суппортом — скрип, дребезжание, перегрев и заклинивание тормозной системы. Также наблюдается неравномерное тормозное усилие, отсутствие полного отпускания, проблемы с утечками тормозной жидкости.

Простой и полезный совет. Сразу после поездки, если не было резкого торможения, проверьте температуру всех колес. Если один из них значительно теплее, обратитесь в мастерскую.

Принцип работы тормозного суппорта

Суппорт тормоза выполняет основную задачу — он обеспечивает тормозное усилие, необходимое для замедления или остановки автомобиля.

Нажатие на педаль тормоза создает давление в тормозной магистрали. Он передается на поршни суппорта, который в это время строго фиксирует колодки параллельно диску. Во время торможения суппорты сжимают колодки с обеих сторон диска, заставляя их замедляться. Но есть и другой эффект. Он заключается в нагреве, так как энергия трения преобразуется в тепло. Это значительно нагревает как диск, так и колодки суппорта. Также повышается температура тормозной жидкости.

Слегка нажмите на рычаг тормоза, наблюдая за работой поршней. Им нужно уйти и потом очень мало возвращаться. Если они не возвращаются или вы не можете их оттолкнуть, возможно, поршень частично запутался. Не паникуйте, в 99% случаев мы справимся с этим легко.

Если ваш велосипед не новый, край поршня будет покрыт коррозией, так что зимой он подвергнется воздействию тормозной пыли и дорожной соли. Убедитесь, что вы очистили всю внешнюю поверхность каждого поршня, при необходимости повернув поршень, а затем ослабьте поршень. Если это слишком сложно сделать вручную, осторожно используйте плоскогубцы для водяного насоса, чтобы снова вставить поршень по одному, пока он не вернется обратно.

Этот эффект предъявляет определенные требования к производителям. Итак, передний тормозной суппорт должен иметь следующие характеристики:

• высокие показатели теплоотдачи;
• сила;
• высокие характеристики жаропрочности (чтобы повышение температуры не деформировало детали суппорта).

Теперь, когда суппорт стал чище, чем был в течение многих лет, установите его на ножку вилки. Нанесите легкую медную смазку на резьбу болтов, плотно затяните их, затем полностью затяните до рекомендованного производителем момента затяжки с помощью динамометрического ключа. А теперь пора присмотреться к тормозным колодкам. Теперь, когда мы знаем, что суппорт работает на полную мощность, давайте подробнее рассмотрим эти колодки. Осталось много фрикционного материала, но покрыты ли они эмалью? Если поверхность прокладки кажется блестящей, аккуратно протрите ее 800 г чистой сухой сухой бумаги, чтобы удалить «блеск» или «глазурь».

Ремонт суппортов

1. Корпус, в котором установлен поршень (цилиндр).
2. Перепускной клапан.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Поршень (цилиндр).
5. Пыльник цилиндра.
6. Удерживающее кольцо.
7. Рамка.
8. Прижимная пластина.
9. Колодки.
10. Начни водить.
11. Гиды.
12. 14. Крепежный болт.
13. Тормозной шланг.

Для ремонта суппортов нам потребуются следующие материалы:

• Смажьте поршень суппорта
• Смазка для направляющей суппорта
• Смазка для направляющих башмаков
• Очиститель тормозов или любой очиститель
• Ремкомплект тормозного суппорта
• Латунное уплотнительное кольцо тормозного шланга. Если новых не обнаружено, а старые не сильно сжаты, можно пройтись по ним напильником и удалить выступы. Но лучше, конечно, иметь в наличии новые.
• Если вы обнаружите, что поршень суппорта или направляющие имеют большие полости и пятна коррозии, вам также необходимо их приобрести.
• При необходимости тормозная жидкость для доливки

В комплект входят два направляющих пыльника, пыльник поршня, манжета и колпачок для спускного штуцера.

Для ремонта суппорта своими руками нам потребуются следующие инструменты:

• металлическая щетка
• медицинский шприц
• торцевые ключи. В моем случае 10 и 12 мм
• чистые тряпки
• хорошая отвертка или небольшая сборка
• две маленькие сумки
• мягкая нить
• желательно помощник. Для работы он нам не нужен, но мыть барана чистыми руками и вовремя приносить пиво будет очень полезно. Это также в конечном итоге поможет нажать на педаль тормоза пару раз, чтобы прокачать тормоза, чтобы убедиться, что в системе нет воздуха.

Памятка о том, что делать, если у вас заклинило тормоза

Первое и самое главное правило — не паниковать! Если у вас возникли проблемы, вам нужно как можно больше сосредоточиться на управлении прямо сейчас. Более того, все ваши реакции требуются от вас, чтобы вы компетентно и точно реагировали на изменения в окружающей среде, даже когда автомобиль находится в движении. Крепко держась за руль, вы сможете остановить машину на краю проезжей части, не свернув с дороги в кювет, не свернув и не выехав на встречную полосу.

Второе, не менее важное правило, легко вытекающее из первого правила — крепко держать руль. А еще лучше возьми это

Ведь, как можно было бы заключить из предисловия, в момент, когда тормозной суппорт застревает на одном из колес, автомобиль резко начинает тянуть в направлении этого колеса. Постарайтесь выровнять автомобиль или хотя бы предотвратить его падение в канаву. Он также немедленно активирует аварийный диапазон. Это поможет вам понять, что у вас возникла проблема и не стоит приближаться к машине.

Смещайте своё авто к краю проезжей части.

Если у вас механическая коробка передач, используйте моторный тормоз (т. Е. Систематически понижайте передачу) и часто и резко нажимайте на педаль тормоза. Конечно, такие действия все равно будут тянуть машину в занос, но при таком приеме торможения очень высока вероятность того, что вы остановитесь нормально, а возможно, даже на обочине.

Используйте ручник для остановки.

Если тормозная система полностью заблокирована и автомобиль не реагирует на нажатие педали. В этом случае используйте ручной тормоз для экстренного торможения. Правильно используя ручной тормоз, периодически затягивая его до упора, можно выключить скорость автомобиля и затормозить плавно и почти без заноса.

Не переводите автомобиль на нейтралку.

Если вы отпустите сцепление или выключите передачу, это, скорее всего, будет последним, что вы сделаете, прежде чем полностью потеряете контроль над курсом автомобиля.

Что делать, если суппорт скрипит или клинит

Если тормозной суппорт скрипит или заклинивает, а деталь в хорошем состоянии, вы можете попробовать устранить проблемы самостоятельно. Для этого рекомендуется выполнить следующий ряд действий:

Первым делом откручиваем тормозной суппорт, для этого нужно поставить машину на домкрат и снять колесо. Следует отметить, что в некоторых моделях автомобилей суппорт можно открутить против часовой стрелки;
После снятия суппорта отверните поршень ключом, затем его нужно вытащить из цилиндра;
Снятые детали необходимо тщательно осмотреть на предмет зазубрин, ржавчины, коррозии и прочих повреждений. При обнаружении ржавчины ее необходимо хорошо очистить

При сильном износе суппортов могут возникнуть проблемы с очисткой от ржавчины подручными средствами, в такой ситуации придется отшлифовать деталь;

Очистив суппорт от ржавчины, слейте с него жидкость, снимите уплотнительное кольцо и все тщательно очистите, особое внимание уделите месту крепления кольца;
После этого все детали необходимо просушить, залить жидкостью и собрать суппорт.

Важно: при сборке суппорта обратите особое внимание на пыльник, чтобы случайно не повредить его. Если пыльник сломан, обязательно его замените

Итоговые рекомендации тем, чей автомобиль имеет неполадки с тормозами

В общем, в заклинивании задних тормозов нет ничего плохого. Конечно, чаще всего паникуют те, кто впервые сталкивается с такой проблемой. Это неудивительно, особенно если речь идет о новичках. Но если все же задние тормоза начинают заклинивать, лучше всего будет провести полный осмотр тормозной си?